OKO - Pod czujnym i troskliwym okiem "Gospodarza"
Podczas "Prywatnej" Wizyty Prezydenta RP i 95 Pielgrzymów w Katyniu w dniu 10 kwietnia 2010 roku.
Zdjęcie 1 . Statki powietrzne pod OKIEM WIELKIEGO BRATA
Kosmos- materiał pochodzi ze źródła: IAA USA
Na kosmodromie w Gujanie Francuskiej startuje rakieta z satelitą badawczym w ramach Europejskiego Programu Galileo.
Dziękuję Blogerowi Bzik za materiały i współpracę przy opracowaniu powyższej Notki
НОВОСТИ
09.04.2010
:::Руководители департаментов, управлений и организаций МЧС встретились с руководителем Роскосмоса
:::Руководители департаментов, управлений и организаций МЧС встретились с руководителем Роскосмоса
В ОАО «Российские космические системы» и ОАО «Научно-исследовательский институт космического приборостроения» под руководством главы Роскосмоса А.Н. Перминова прошло рабочее совещание, где руководители департаментов, управлений и организаций МЧС ознакомились с возможностями космической деятельности. В совещании приняли участие заместитель руководителя Роскосмоса А.Е. Шилов, генеральный директор – генеральный конструктор ОАО «Российские космические системы» Ю.М. Урличич, генеральный директор ОАО «Научно-исследовательский институт космического приборостроения» Ю.Н. Королёв, генеральный директор ОАО «Навигационно-информационные системы» А.О.Гурко, руководители департаментов управлений и организаций Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России).
С докладами выступили Ю.М.Урличич и Ю.Н.Королёв. Гостям продемонстрировали образцы персональной аппаратуры, систем и оборудования, в том числе аппаратно-программный комплекс подвижного пункта мониторинга перевозок опасных и ценных грузов, систему высокоточного мониторинга смещений инженерных сооружений с использованием технологий ГЛОНАСС/GPS, аппаратуру оповещения и многое другое.
Руководящий состав МЧС России интересовали продукция и предложения Роскосмоса. В частности, мониторинг обстановки на морских акваториях и в воздушном пространстве страны, предоставление каналов для получения информации со спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). В ходе обсуждения докладов участники совещания обсуждали как сократить путь от научной разработки до практического применения того или иного прибора, а также исключить, так называемый, негативный человеческий фактор в эксплуатации приборов навигации и оповещения о чрезвычайных ситуациях.
Руководители департаментов управлений и организаций МЧС России посетили Объединенный центр приема информации систем КОСПАС-SARSAT и «Курс», где ознакомились с работой станций этих систем приёма информации.
В Научно-исследовательском институте космического приборостроения представителям МЧС России продемонстрировали новую автоматическую линию поверхностного монтажа плат. С выходом ее на полную мощность можно будет собирать до 300 тыс. плат ежегодно.
Руководители подразделений МЧС еще раз получили возможность убедиться в том, что предлагаемые им космические системы и аппаратура могут существенно повысить эффективность мероприятий гражданской обороны, значительно улучшить мониторинг чрезвычайных ситуаций и эффективно способствовать ликвидации последствий стихийных бедствий.
С докладами выступили Ю.М.Урличич и Ю.Н.Королёв. Гостям продемонстрировали образцы персональной аппаратуры, систем и оборудования, в том числе аппаратно-программный комплекс подвижного пункта мониторинга перевозок опасных и ценных грузов, систему высокоточного мониторинга смещений инженерных сооружений с использованием технологий ГЛОНАСС/GPS, аппаратуру оповещения и многое другое.
Руководящий состав МЧС России интересовали продукция и предложения Роскосмоса. В частности, мониторинг обстановки на морских акваториях и в воздушном пространстве страны, предоставление каналов для получения информации со спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). В ходе обсуждения докладов участники совещания обсуждали как сократить путь от научной разработки до практического применения того или иного прибора, а также исключить, так называемый, негативный человеческий фактор в эксплуатации приборов навигации и оповещения о чрезвычайных ситуациях.
Руководители департаментов управлений и организаций МЧС России посетили Объединенный центр приема информации систем КОСПАС-SARSAT и «Курс», где ознакомились с работой станций этих систем приёма информации.
В Научно-исследовательском институте космического приборостроения представителям МЧС России продемонстрировали новую автоматическую линию поверхностного монтажа плат. С выходом ее на полную мощность можно будет собирать до 300 тыс. плат ежегодно.
Руководители подразделений МЧС еще раз получили возможность убедиться в том, что предлагаемые им космические системы и аппаратура могут существенно повысить эффективность мероприятий гражданской обороны, значительно улучшить мониторинг чрезвычайных ситуаций и эффективно способствовать ликвидации последствий стихийных бедствий.
NOWOŚCI /Wolne tłumaczenie/
09.04.2010
:::Kierownicy departamentów, zarządzań i organizacji MCzS spotkali się z kierownikiem Roskosmosa
:::Kierownicy departamentów, zarządzań i organizacji MCzS spotkali się z kierownikiem Roskosmosa
W OAO «Rosyjskie kosmiczne systemy» i OAO «naukowy-badawczy instytut kosmicznego priborostrojenija» pod kierunkiem przewodniczącego oddziału Roskosmosa A.N. Pierminowa przeszło robotniczą naradę, gdzie kierownicy departamentów, zarządzań i organizacji MCzS zapoznali się z możliwościami kosmicznej działalności. W naradzie przyjęto udział zastępca kierownika Roskosmosa A.Je. Szyłow, generalny dyrektor jest generalnym konstruktorem OAO «Rosyjskie kosmiczne systemy» Ju.M. Urliczycz, generalny dyrektor OAO «naukowe-badawczy instytut kosmicznego priborostrojenija» Ju.N. Korolow, generalny dyrektor OAO «nawigacyjno-informacyjne systemy» A.O.Gurko, kierownicy departamentów zarządzań i organizacji Ministerstwa Rosyjskiej Federacji według spraw obywatelskiej obrony, nadzwyczajnych sytuacji i likwidacji następstw żywiołowych klęsk (MCzS Rosji).
Z referatami wystąpili Ju.M.Urliczycz i Ju.N.Korolow. Gościom zademonstrowały wzory personalnego oprzyrządowania, systemów i wyposażenia, w tym aparatowo-programowa liczba zespolona ruchomego punktu monitoring przewożenia niebezpiecznych i cennych ładunków, system precyzyjnego monitoring przesunięć inżynierskich budów z wykorzystaniem technologii GLONAS / GPS, oprzyrządowanie zawiadomienia i liczne inne.
Kierowniczy skład pociągu MCzS Rosji interesowały produkcja i propozycje Roskosmosa. W szczególności, monitoring położenia na morskich akwenach i w powietrznej przestrzeni są kraje, udzielenie kanałów do otrzymania informacji z satelit zdalnego badania Ziemii (DZZ). Podczas omówienia referatów uczestnicy narady dyskutowali jak zredukować drogę od naukowego opracowania do praktycznego zastosowania tego albo innych dystynkcji, a także wyłączyć, tak zwany, negatywny ludzki czynnik jest w eksploatacji dystynkcji nawigacji i zawiadomienia o nadzwyczajnych sytuacjach.
Kierownicy departamentów zarządzań i organizacji MCzS Rosji zwiedzili Zjednoczone centrum przyjęcia informacji systemów KOSPAS-SARSAT i «Kurs», gdzie zapoznali się z pracą stacji tych systemów przyjęcia informacji.
W naukowe-badawczym instytucie kosmicznego priborostrojenija przedstawicielom MCzS Rosji zademonstrowano nową automatyczną linię powierzchniowego montażu płac. Z wyjściem ją na pełną moc można będzie zbierać do 300 tys. płac każdego roku.
Kierownicy oddziałów MCzS jeszcze raz otrzymali możliwość przekonać się o tym, co jest proponowanymi im kosmicznymi systemami i oprzyrządowanie mogą istotnie podwyższyć efektywność przedsięwzięć obywatelskiej obrony, znacznie udoskonalić monitoring nadzwyczajnych sytuacji i efektywnie sprzyjać likwidacje następstw klęsk żywiołowych.
Z referatami wystąpili Ju.M.Urliczycz i Ju.N.Korolow. Gościom zademonstrowały wzory personalnego oprzyrządowania, systemów i wyposażenia, w tym aparatowo-programowa liczba zespolona ruchomego punktu monitoring przewożenia niebezpiecznych i cennych ładunków, system precyzyjnego monitoring przesunięć inżynierskich budów z wykorzystaniem technologii GLONAS / GPS, oprzyrządowanie zawiadomienia i liczne inne.
Kierowniczy skład pociągu MCzS Rosji interesowały produkcja i propozycje Roskosmosa. W szczególności, monitoring położenia na morskich akwenach i w powietrznej przestrzeni są kraje, udzielenie kanałów do otrzymania informacji z satelit zdalnego badania Ziemii (DZZ). Podczas omówienia referatów uczestnicy narady dyskutowali jak zredukować drogę od naukowego opracowania do praktycznego zastosowania tego albo innych dystynkcji, a także wyłączyć, tak zwany, negatywny ludzki czynnik jest w eksploatacji dystynkcji nawigacji i zawiadomienia o nadzwyczajnych sytuacjach.
Kierownicy departamentów zarządzań i organizacji MCzS Rosji zwiedzili Zjednoczone centrum przyjęcia informacji systemów KOSPAS-SARSAT i «Kurs», gdzie zapoznali się z pracą stacji tych systemów przyjęcia informacji.
W naukowe-badawczym instytucie kosmicznego priborostrojenija przedstawicielom MCzS Rosji zademonstrowano nową automatyczną linię powierzchniowego montażu płac. Z wyjściem ją na pełną moc można będzie zbierać do 300 tys. płac każdego roku.
Kierownicy oddziałów MCzS jeszcze raz otrzymali możliwość przekonać się o tym, co jest proponowanymi im kosmicznymi systemami i oprzyrządowanie mogą istotnie podwyższyć efektywność przedsięwzięć obywatelskiej obrony, znacznie udoskonalić monitoring nadzwyczajnych sytuacji i efektywnie sprzyjać likwidacje następstw klęsk żywiołowych.
Руководители подразделений МЧС еще раз получили возможность убедиться в том, что предлагаемые им космические системы и аппаратура могут существенно повысить эффективность мероприятий гражданской обороны, значительно улучшить мониторинг чрезвычайных ситуаций и эффективно способствовать ликвидации последствий стихийных бедствий.
Kierownicy oddziałów MCzS jeszcze raz otrzymali możliwość przekonać się o tym, co jest proponowanymi im kosmicznymi systemami i oprzyrządowanie mogą istotnie podnieść efektywność przedsięwzięć obywatelskiej obrony, znacznie udoskonalić monitoring nadzwyczajnych sytuacji i efektywnie sprzyjać likwidacje następstw żywiołowych klęsk.
По материалам сайта Федерального Космического Агенства http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=9988
Tekst źródłowy:
Новости
Руководители департаментов, управлений и организаций МЧС встретились с руководителем Роскосмоса
:: 09.04.2010
В ОАО «Российские космические системы» и ОАО «Научно-исследовательский институт космического приборостроения» под руководством главы Роскосмоса А.Н. Перминова прошло рабочее совещание, где руководители департаментов, управлений и организаций МЧС ознакомились с возможностями космической деятельности. В совещании приняли участие заместитель руководителя Роскосмоса А.Е. Шилов, генеральный директор – генеральный конструктор ОАО «Российские космические системы» Ю.М. Урличич, генеральный директор ОАО «Научно-исследовательский институт космического приборостроения» Ю.Н. Королёв, генеральный директор ОАО «Навигационно-информационные системы» А.О.Гурко, руководители департаментов управлений и организаций Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России).
С докладами выступили Ю.М.Урличич и Ю.Н.Королёв. Гостям продемонстрировали образцы персональной аппаратуры, систем и оборудования, в том числе аппаратно-программный комплекс подвижного пункта мониторинга перевозок опасных и ценных грузов, систему высокоточного мониторинга смещений инженерных сооружений с использованием технологий ГЛОНАСС/GPS, аппаратуру оповещения и многое другое.
Руководящий состав МЧС России интересовали продукция и предложения Роскосмоса. В частности, мониторинг обстановки на морских акваториях и в воздушном пространстве страны, предоставление каналов для получения информации со спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). В ходе обсуждения докладов участники совещания обсуждали как сократить путь от научной разработки до практического применения того или иного прибора, а также исключить, так называемый, негативный человеческий фактор в эксплуатации приборов навигации и оповещения о чрезвычайных ситуациях.
Руководители департаментов управлений и организаций МЧС России посетили Объединенный центр приема информации систем КОСПАС-SARSAT и «Курс», где ознакомились с работой станций этих систем приёма информации.
В Научно-исследовательском институте космического приборостроения представителям МЧС России продемонстрировали новую автоматическую линию поверхностного монтажа плат. С выходом ее на полную мощность можно будет собирать до 300 тыс. плат ежегодно.
Руководители подразделений МЧС еще раз получили возможность убедиться в том, что предлагаемые им космические системы и аппаратура могут существенно повысить эффективность мероприятий гражданской обороны, значительно улучшить мониторинг чрезвычайных ситуаций и эффективно способствовать ликвидации последствий стихийных бедствий.
Пресс-служба Роскосмоса
Pod czujnym i troskliwym okiem Gospodarza
Zobaczmy na przykładzie wybranych miejsc jak jest rzeczywista transparentność udostępniania danych na temat pożarów jakie miały miejsc w Rosji w 2010 roku.
Zdjęcie 2 Rejon Smoleńska - brak danych o pożarach.
Czyżby samolot z Delegacją polską nie płonął na podejściu do pasa w odległości 300-500 m lotniska Siewiernyj w Smoleńsku na lotnisku w dniu 10 kwietnia 2010 roku.
Zdjęcie 3 Pożary zarejestrowane przez satelity programu GLONASS - FR. Materiał pochodzi z portalu http://fires.kosmosnimki.ru/
Mimo wielu godzin spędzonych prz komputerze takich danych z tego dnia i miejsca w „kosmosnimkach” nie znalazłem. Proszę wierzyć, że naprawdę się natrudziłem.
Zdjęcie 4 Obszar archiwizowanych pożarów w roku 2010 ograniczony czerwonym prostokątem. Za czerwonym paskiem– „nie lzia”.
Zdjęcie 5 Zidentyfikowany pożar w dniu 28.07.2010 roku o powierzchni pogorzeliska 0,2 km2 na granicy Rejonu Smoleńskiego.
Zdjęcie 6 Miejsce upadku TU154M 101 wg ŹRODEŁ OFICJALNYCH. Brak jakiegokolwiek śladu pożaru w roku 2010.
Zdjęcie 7 Perspektywa lotniska Sieviernyj z Lota ptaka. Gdzie pożary archiwizowane dla roku 2010?. Wydarzenie bezprecedensu w skali światowej jakim była katastrofa smoleńska!.
Zdjęcie 8 Mapa administracyjna lotniska Smoleńsk- „Sieviernyj”
Zdjęcie 9 Miejsce martyrologii w kwietniu 1940 roku Polskich Oficerów na „Wieczne czasy” zapisane w historii i stosunków polsko-rosyjskich (radzieckich).
Zdjęcie 10 Rejon Smoleńsk – strefa dolotu do „Runway": długość pasa 2,5 km, szerokość pasa 50m, beton: lotniska Smoleńsk Sieviernyj.
Zdjęcie 11 Gdzie mamy ślady ognia wg satelitarnych danych rosyjskich?.
Odwiedźmy jeszcze dwa miejsca:
1. Bagno pod Pskowem
Zdjęcie 12 Obszar powietrzny strefy kontroli ruchu lotniczego pod Pskowem.
Tutaj widać coś więcej – ślady przepalenia Ziemi.
Czyżby ślady pogorzeliska?! Przykryte nową warstwą ziemi.
Zdjęcie 13 Ślady pogorzeliska? Analogia do katastrofy lotniczej TU154 linii Pulkovo na Ukrainie???
Zdjęcie 14 To samo miejsce w technice czarno-białej.
Zdjęcie 15 Badane miejsce z lotu ptaka.
Na tym obrazie nie ma śladów POŻARÓW, KTÓRE DOKŁADNIE W TYM MIEJSCU W DNIU 10 KWIETNIA 2010 ROKU w ciągu dnia w godzinach porannych UTC ZAOBSERWOWAŁ SATELITA TERRA/MODIS NASA.
Pisałem o tym w jednej z poprzednich NOTEK.
2. Miejscowość Uutassola (nazw. fin.) – Vielikoje
- nie ma śladu wraku TU154M
Czyżby obraz widziany zależał od OBSERWATORA?
Zdjęcie 16 Obszar objęty obserwacją wg danych Google Earth i Wiki MAPS
Zdjęcie 17 Uprowadzenie – brak wraku samolotu rejestrowanego w tym miejscu przez Google Earth; Wiki MAPS, jakże inny obraz. Relatywizacja zdarzeń w czasie i przestrzeni?.
Zdjęcie 18 Widok z lotu ptaka opisywanego położeniem wraku samolotu TY154? Wg WIKIMAP i GOOGLE EARTH.
Poszukującym śladów życzę powodzenia.
A teraz powiem Państwu dlaczego.
Transparentność śledztwa na ziemi Rosyjskiej zaczyna się od daty 27 lipca 2010 roku.
Dopiero od tej daty możemy legalnie i oficjalnie korzystać z osiągnięć technologii rosyjskiej programu GLONASS.
Wcześniej 10 kwietnia 2010 roku; bo już od 11 kwietnia 2010 roku zostały policzone „precjoza” - korzyści. Czy „Wolny Świat” odniósł z tego wydarzenia korzyści nie współmierne do poniesionych STRAT i utraty istnień ludzkich: 96 Polek i Polaków poległych na Ziemi Rosyjskiej w drodze do Katynia.
Czas pokarze. A historia jak zwykle zweryfikuje wszelkie kalkulacje.
Wykorzystanie Teledetekcji i Modelowanie Atmosferyczne - mające na celu określić dynamikę zmian:
Pożary lasów
w Rosyjski w 2010 roku
Przez Langley DEVELOP Team 1 , pisał 10 sierpnia 2011 r. w DEVELOP Wirtualna Sesja Plakatowa
Nagrywanie obrazu bliznę nad regionem Niżnym Nowogrodzie w zachodniej Rosji podjęte na 08 października 2010. Obszary zaznaczone na czerwono oznaczają spalonie gruntów. To zdjęcie zostało wygenerowane przez zespoły kompozycji 7, 4 i 2 z NASA i USGS Landsat 7 Rozszerzone tematyczne Mapper + danych.
Zespół Skąd: NASA Langley Research Center
Autorzy: Derek Doddridge, Jonathan Wilson, Kathryn Morel, Kenneth Hall, Katie Overbey, Shalika Gupta, David Arczyński, Raven Moreland
Doradcy / Doradcy Nauki: dr Richard Ferrare, Jamie Favors
Streszczenie: Latem 2010 roku, Federacja Rosyjska doświadczyła serii poważnych i długo utrzymujących się pożarów lasów. Odszkodowania od pożarów oszacowano mają kosztować 15 mld EUR (USA), a około 56.000 ludzi tak uważa się, że zmarło w wyniku fali upałów i pożarów. Główną przyczyną tej katastrofy było częściowo przypisać niezwykle wysokich temperatur i małą ilością opadów w okresie letnim 2010 roku. Jednak decydowały także inne czynniki antropogeniczne, takie jak osuszanie torfowisk zużycia energii w latach 1960 i zniesienia rosyjskiego usług National Fire w 2002 roku, również przyczyniły się do szerokiego rozpowszechnienia i intensywności pożaru. Analiza przyczyn i skutków tych pożarów mogą pomóc decydentom na całym świecie borykają się z podobnymi sytuacjami, w celu zapobiegania i oceny poważne pożary lasów. Po pierwsze, studium przypadku przeprowadzono za pomocą teledetekcji danych i modelowania atmosfery, aby lepiej zrozumieć pochodzenie, cechy charakterystyczne i skutki pożarów w 2010 r. rosyjskiego lasu. Ponadto, badanie to pod warunkiem metodologii prognozowania pożary lasów i analizując ich dynamikę oraz wpływ na ludzi i środowiska za pomocą łatwo dostępnych danych teledetekcyjnych, wraz z różnymi modelami. Landsat 7 ETM + analizowane w ArcGIS został wykorzystany do stworzenia na mapie miejsca spalenia blizny, aby lepiej zrozumieć zakres blasku (radiacji). MODIS był używany do oceny głębokości optycznej aerozolu i dane te zostały następnie skorelowane z poziomu tlenku węgla w regionach, w sąsiedztwie pożarów. CALIPSO i modeli, w tym HYSPLIT były użyte do oceny właściwości chmurę dymu, takich jak pionowe rozmieszczenie cząstek stałych i kierunku transportu. Ponadto, klimatycznych dane poddano analizie w celu oceny czynników takich jak temperatura, wilgotność gleby, prędkości wiatru, widoczność i inne warunki odnoszące się do rozprzestrzeniania się i ogólnych skutków pożarów. Badanie to zintegrowany wynik prac wielu technologii NASA i uzyskanych wyników, które można zastosować do wielu problemów światowych koncernów.
Zapis wideo dostępny tutaj .
Literatura
1. Последние новости:
| 11.11.2011 |
| 11.11.2011 |
| 11.11.2011 |
| 11.11.2011 |
| 11.11.2011 |
| 11.11.2011 |
| 10.11.2011 |
| 10.11.2011 |
| 10.11.2011 |
| 10.11.2011 |
| 10.11.2011 |
| 10.11.2011 |
| 10.11.2011 |
| 09.11.2011 |
| 09.11.2011 |
| 09.11.2011 |
| 09.11.2011 |
| 09.11.2011 |
| 09.11.2011 |
| 08.11.2011 |
| 08.11.2011 |
| 08.11.2011 |
| 08.11.2011 |
| 08.11.2011 |
| 08.11.2011 |
| 08.11.2011 |
| 07.11.2011 |
| 07.11.2011 |
| 07.11.2011 |
| 07.11.2011 |
| 07.11.2011 |
| 06.11.2011 |
| 06.11.2011 |
| 06.11.2011 |
| 06.11.2011 |
| 06.11.2011 |
| 05.11.2011 |
| 05.11.2011 |
| 05.11.2011 |
| 05.11.2011 |
| 04.11.2011 |
| 04.11.2011 |
| 04.11.2011 |
| 04.11.2011 |
| 04.11.2011 |
| 03.11.2011 |
| 03.11.2011 |
| 03.11.2011 |
| 03.11.2011 |
| 03.11.2011 |
2. FYM ĆWICZENIA ANTYTERRORYSTYCZNE poszukaj Salon24
3. Konferencja robocza NATO w sprawach bezpieczeństwa z udziałem ministrów spraw zagranicznych i ministrów obrony? - Tallin 2010.04.22 -23– 12 dni po Wydarzeniach 10 kwietnia 2010 roku?!.
były 2 wieńce ?
4. Skutki podjętej troski w gościnie
5. Ślady
Jeśli poszukujemy rozwiązania „zagadki Smoleńskiej” to musimy dokonać porównania ze zdarzeniami o których wiadomo znacznie więcej.
Wiemy po pierwsze gdzie się to naprawdę wydarzyło i wiemy jaki był tragiczny los pasażerów tych statków powietrznych podróżujących samolotami TU-154 o których opisują poniższe filmy.
Катастрофа Ту-154 В Реале
Przesłane przez BestTheComedy dnia 5 cze 2011
Ту-154, выполнявший рейс 7908 Caspian Airlines из Тегерана в Ереван разбился севернее села Джаннатабад в провинции Казвин на севере Ирана 15 июля 2009 года. Все находившиеся на борту 168 человек, в том числе 15 членов экипажа (граждане Ирана, Армении и Грузии) погибли. Среди пассажиров была юношеская сборная Ирана по дзюдо
